El Puerto Lazaro Cardenas cerró el primer semestre de 2026 con un movimiento total de 15,555,241 toneladas, cifra que implica un crecimiento del 16% frente al mismo periodo del año anterior, informó el propio recinto portuario en los reportes de operación. El dinamismo quedó reflejado asimismo en el arribo de 879 buques durante esos seis meses.
Composición de la carga y especialización
Del total movilizado, la distribución por tipo de mercancía muestra una marcada predominancia de la carga contenerizada y del granel mineral. Según los datos oficiales:
- Carga contenerizada: 49% del total.
- Granel mineral: 36%.
- Carga general: 5%.
- Vehículos, granel agrícola, fluidos petroleros y otros fluidos: 10%.
En el segmento contenerizado, el puerto movilizó 1,343,307 TEU's, con un incremento del 6% respecto al primer semestre de 2025. De ese volumen contenerizado, las operaciones se repartieron de la siguiente manera: 25% correspondió a importaciones, 25% a exportaciones y 50% a transbordo.
"El Puerto Lázaro Cárdenas registró durante el primer semestre de 2026 un movimiento de 15,555,241 toneladas de carga, lo que representa un incremento del 16% en comparación con el mismo periodo del año anterior."
Modalidades de desalojo y carga automotriz
El desalojo de mercancías desde el puerto continuó concentrándose en el autotransporte: el 72% del movimiento se realizó por carretera y el 28% restante por ferrocarril. En el rubro automotriz, el puerto reportó el manejo de 312,649 unidades, de las cuales el 69% fueron importaciones, el 29% exportaciones y el 2% transbordo.
| Concepto | Cifra |
|---|---|
| Toneladas movilizadas (ene-jun 2026) | 15,555,241 |
| Incremento interanual | 16% |
| Buques arribados | 879 |
| TEU movilizados | 1,343,307 |
Qué significa para Lazaro Cardenas
Un crecimiento de esta magnitud refuerza la posición del puerto como un nodo logístico del Pacífico mexicano. Para la economía local, un mayor movimiento portuario suele traducirse en actividad adicional en servicios de transporte, maniobras, almacenamiento y logística, además de demanda en sectores vinculados como talleres, alimentación y hospedaje para tripulaciones y personal asociado.
La elevada proporción de operaciones de transbordo en contenedores (50% de los TEU) subraya la relevancia del puerto como centro de redistribución regional y la confianza de las líneas navieras en sus instalaciones. Al mismo tiempo, la preponderancia del autotransporte en el desalojo (72%) mantiene la presión sobre la infraestructura carretera y los servicios de logística terrestre en la región.
Contexto y retos
El incremento en la movilización de carga obliga a mantener inversiones en infraestructura y coordinación logística para evitar cuellos de botella. Entre los retos recurrentes para puertos con alta participación de transbordo y carga contenerizada están la coordinación ferroviaria, la capacidad de patios y accesos carreteros, y la eficiencia en la cadena de suministro que permita sostener el crecimiento sin afectar tiempos de despacho.
Los datos publicados indican un impulso operativo claro durante el primer semestre de 2026, pero la continuidad de estas tendencias dependerá de factores externos como la demanda global, las rutas comerciales y la capacidad de las autoridades y empresas para adaptar la logística local a los volúmenes crecientes.
Este balance numérico ofrece una radiografía del primer semestre y sirve como referencia para actores locales, empresas de logística y autoridades que planifican inversiones y servicios vinculados al puerto de Lazaro Cardenas.
