A Magyar Közút és a Vezess.hu által nyilvánosságra hozott adatok szerint Hajdú‑Bihar megyéből két közlekedési pont is felkerült az ország legveszélyesebb húszas listájára. A megyei szereplés rávilágít arra, hogy nemcsak a forgalmas országutak, hanem vidéki szakaszok is kiemelkedően balesetveszélyesek lehetnek.
Mit mér a rangsor?
A lista 104 baleseti gócpont azonosítása után a súlyozott balesetszám alapján állt össze: ez az érték nemcsak a balesetek számát rögzíti, hanem azok súlyosságát is figyelembe veszi. A súlyozás így jobban jelzi, hol történnek maradandó következményekkel járó vagy halálos kimenetelű balesetek.
A legmagasabb értékkel az Ajka belterületén található, 7308-as úti szakasz szerepel (20-as súlyozott balesetszámmal). A húszas mezőnyben jelen vannak olyan települések, mint Kunszentmárton, Martfű, Kenderes és Szentes.
Hajdú‑Bihar gócpontjai
Hajdúnánás került a megye élére: a 3502-es és a 94000-es utak közötti szakasz (kilométerszelvények 11+678 és 11+681) országos szinten a 11. helyet foglalja el, 17‑es súlyozott értékkel. Debrecen egy belső csomópontja — a 35‑ös és a 35418‑as utak 77+322 és 77+913 kilométerszelvénye közötti szakasz — a 15. helyen áll, 16‑os súlyozott balesetszámmal. A megyei listára emellett Püspökladány is felkerült.
| Hely | Település | Útszakasz | Súlyozott balesetszám | Országos helyezés |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Hajdúnánás | 3502 / 94000 (11+678–11+681) | 17 | 11. |
| 2 | Debrecen | 35 / 35418 (77+322–77+913) | 16 | 15. |
Miért veszélyesek ezek a szakaszok?
- Az országos rangsor megmutatja, hogy a legsúlyosabb gócpontok között elsősorban vidéki útszakaszok szerepelnek, nem a fővárosi csomópontok.
- A súlyozott módszer miatt azokra a helyekre irányul a figyelem, ahol nemcsak gyakori, hanem súlyos következményekkel járó balesetek is történnek.
- Helyi adottságok — például rossz beláthatóság, csomóponti forgalmi konfliktusok, keresztező gyalogosmozgás vagy sebességtúllépés — tovább növelhetik a kockázatot.
A listából kiviláglik, hogy egy-egy vidéki útszakasz több tragédiát is okozhat rövid idő alatt, ezért a korlátozott helyi beavatkozások — jelzőtáblák, sebességcsökkentő küszöbök, korszerűbb csomópont‑átalakítások — stratégiai fontosságúak.
Milyen lépések várhatók?
Az országos felmérés célja a problémás szakaszok azonosítása, hogy a Magyar Közút és a helyi önkormányzatok célzott beavatkozásokat kezdeményezhessenek. Ezek tipikusan a következők lehetnek:
- forgalomszabályozás és sebességkorlátozások felülvizsgálata,
- útburkolati jelek és jelzőtáblák korszerűsítése,
- kereszteződések átépítése, körforgalmak kialakítása,
- gyalogos‑ és kerékpáros infrastruktúra fejlesztése a balesetek csökkentésére.
Ugyanakkor a lista nem helyettesíti a helyi közlekedési vizsgálatokat: a súlyozott mutató jelzésértékű, a konkrét tervezési döntésekhez részletes helyszíni felmérés és közlekedési mérnöki anyag szükséges.
A megyei szereplés politikai és forráselosztási vitákat is kiválthat: ha egy parlamenti vagy önkormányzati képviselő a listára hivatkozva fejlesztési forrásokat kér, akkor a döntéshozóknak szakmai alapokon kell mérlegelniük a beavatkozások szükségességét és költséghatékonyságát.
Végezetül: a statisztika figyelmeztetés a járművezetőknek is. A rangsorban szereplő szakaszokon érdemes fokozott óvatossággal közlekedni, betartani a sebességkorlátozásokat, és számítani az esetleges hirtelen forgalmi változásokra — különösen a vidéki, kevésbé megvilágított útszakaszokon.
Összességében a friss országos felmérés újra feltette a térképre a hajdú‑bihari közlekedésbiztonsági problémákat: a listán szereplő szakaszok célzott beavatkozásokat igényelnek, de a végleges megoldások terápiájához helyi elemzések és forrásgaranciák szükségesek.
