Début d’une phase lourde pour l’axe Poitiers–Limoges
La deuxième phase de modernisation de la ligne TER Poitiers–Limoges a été lancée le 3 août 2026. Piloté par SNCF Réseau et soutenu financièrement par la Région Nouvelle-Aquitaine et l’État, ce chantier vise à restaurer la performance et la pérennité de la ligne ferroviaire n°24. Les travaux se dérouleront jusqu’au 25 juin 2027, période pendant laquelle la circulation des trains sera modifiée de manière significative.
Un service partiellement maintenu et des substitutions routières
Pour permettre les travaux, la desserte ferroviaire est maintenue uniquement entre Poitiers et Montmorillon. Le tronçon sud, entre Montmorillon et Limoges, est intégralement assuré par des cars de substitution organisés pour une durée d’environ onze mois.
Le trafic est profondément modifié pour permettre la réalisation de travaux d’envergure sur l’infrastructure.
Le dispositif de substitution a été dimensionné afin de répondre aux besoins des voyageurs :
- Quatre allers-retours quotidiens en semaine ;
- Trois allers-retours durant le week-end ;
- Arrêts dans toutes les gares intermédiaires : Montmorillon, Lathus-Saint-Rémy, Le Dorat, Bellac, Nantiat, Peyrilhac-Saint-Jouvent et Nieul, avant Limoges.
Le temps de parcours total, estimé entre les deux terminus via la substitution routière, est d’environ 2 h 45. Les voyageurs sont invités à consulter la fiche horaire de la ligne 24 sur le site TER Nouvelle-Aquitaine pour obtenir les horaires précis et les correspondances.
Un chantier technique coûteux et étendu
La seconde phase représente un investissement de 126,2 millions d’euros, financé à hauteur de 50 % par la Région Nouvelle-Aquitaine. Elle fait suite à une première opération achevée en septembre 2025 sur la section Saint-Benoît – Lathus-Saint-Rémy, qui avait mobilisé 70,30 millions d’euros.
Au total, près de 200 millions d’euros sont engagés pour la modernisation complète de cet axe ferroviaire. Les travaux programmés pour cette phase comprennent le renouvellement massif des éléments de voie et des travaux de plateforme :
| Nature des travaux | Dimension |
|---|---|
| Renouvellement rails, traverses, ballast | 57 km |
| Assainissement et renforcement de la plateforme | 47 km |
Impacts pour les usagers et enjeux locaux
Pour les habitants de Poitiers et des communes desservies, ces travaux se traduisent par des changements concrets dans les trajets quotidiens : correspondances modifiées, durées de trajet allongées et recours à la route. Les services de substitution desservent toutefois l’ensemble des gares intermédiaires afin de conserver une continuité territoriale sur l’axe.
Sur le plan économique et infrastructurel, l’opération vise à fiabiliser un itinéraire régional majeur et à prévenir des dégradations futures susceptibles d'augmenter encore les coûts d’exploitation ou d’entraîner des réductions de service. Le financement partagé entre la Région et l’État illustre l’importance accordée à la remise à niveau de cette liaison ferroviaire.
Informations pratiques
Les voyageurs doivent consulter la fiche horaire officielle de la ligne 24 sur le site du TER Nouvelle-Aquitaine pour connaître les horaires adaptés pendant la durée du chantier (3 août 2026 – 25 juin 2027). Les usagers souhaitant planifier leurs déplacements sur ce corridor sont invités à anticiper des durées de trajet plus longues et à vérifier les correspondances entre trains et cars.
Ce programme majeur de rénovation place la ligne Poitiers–Limoges au cœur d’un effort régional de modernisation des infrastructures ferroviaires, avec des effets sensibles sur la mobilité quotidienne pendant la période de travaux.
