La construcción de la Avenida Longitudinal de Occidente (ALO Sur) inició su fase de obra con el propósito de mejorar la movilidad regional entre Girardot, Sibaté, Soacha y Bogotá. El proyecto, cuyo presupuesto anunciado es de $1,64 billones, comprende un corredor de 24,5 kilómetros entre Chusacá y la Calle 13 y tiene una proyección de ejecución de cuatro años, según lo reportado por medios que dieron seguimiento al inicio de las obras.
Qué incluye la obra y qué significa para Soacha
El trazado de la ALO Sur contempla la construcción de 34 puentes y dos intersecciones a desnivel. Una de esas intersecciones se ubicará en Canoas, Soacha, lo que convierte a ese sector en un nodo clave para la conexión del municipio con el nuevo corredor hacia Bogotá y la región. La otra intersección estará en el corredor de la Calle 13.
- Longitud del corredor: 24,5 km (Chusacá – Calle 13).
- Inversión anunciada: $1,64 billones.
- Plazo proyectado: 4 años.
- Obras complementarias: 34 puentes, 2 intersecciones a desnivel.
- Rehabilitación y ampliaciones: 6 km entre Canoas y límite con Mosquera; segunda calzada de 10 km entre Mosquera y Sibaté.
Impactos directos e inmediatos
Para las familias y comercios de Soacha, la intersección en Canoas y la rehabilitación de vías cercanas se traducen en potenciales reducciones de tiempos de desplazamiento y en mejores alternativas para el transporte de carga y personas que hoy depende fuertemente de la Autopista Sur, frecuentemente congestionada. La obra también busca redistribuir flujos entre municipios vecinos —Mosquera, Sibaté y zonas de conexión con Girardot— y la capital.
El alcalde 'Perico' destacó que “el inicio de esta obra es solo una muestra más de los resultados del trabajo articulado con la Región y la Nación. Descongestionar la Autopista Sur y brindarle a la ciudad nuevas alternativas de movilidad”.
El mismo reporte relaciona la ALO Sur con otros proyectos que avanzan en la agenda local: la adjudicación del Puente Tibanica, la gestión ante el Gobierno Nacional para el Cable Aéreo, la ejecución del Plan Maestro de Movilidad, la Fase IV de Transmilenio y los alimentadores que conectarán a Soacha. Estas iniciativas buscan, en conjunto, ofrecer soluciones integradas a los problemas de congestión y movilidad que afectan a la ciudad.
Detalles técnicos y magnitud de la intervención
| Concepto | Valor |
|---|---|
| Longitud total | 24,5 km |
| Inversión | $1,64 billones |
| Puentes | 34 |
| Intersecciones a desnivel | 2 (incluye Canoas, Soacha) |
| Rehabilitación de vía | 6 km (Canoas – límite con Mosquera) |
| Segunda calzada | 10 km (Mosquera – Sibaté) |
Si bien el anuncio marca una etapa importante, los beneficios concretos dependerán de factores como la continuidad de la financiación, los tiempos de adjudicación y contratación, y la coordinación entre entidades territoriales. La ejecución en cuatro años indicada en los reportes podría verse afectada por contingencias técnicas, trámites y ajustes en predios o servidumbres; ese tipo de riesgos son habituales en proyectos viales de gran escala.
En lo inmediato, los vecinos de Soacha deben prepararse para cambios en la movilidad local durante las fases de obra —desvíos, cambios en puntos de acceso y obras complementarias— y, a mediano plazo, podrían experimentar mejoras en las rutas hacia Bogotá y municipios cercanos. La articulación con los otros proyectos mencionados por las autoridades será clave para que la inversión de $1,64 billones se traduzca en una mejora sostenida de la movilidad y en oportunidades económicas para la región.
