El Concejo Municipal de Fusagasugá reabrió el debate sobre la administración de las multas de tránsito y las fotomultas, un asunto que debe resolverse antes de que concluya el actual contrato con la empresa Dicitec, previsto para diciembre de este año. La discusión incorpora argumentos técnicos, económicos y políticos sobre dos alternativas contrapuestas: la concesión a operadores privados o la operación directa por parte del municipio.
Antecedentes y actores
La discusión no es nueva: se retomó en sesiones recientes tras análisis previos realizados el año anterior. En la sesión del Concejo del pasado 21 de julio, el coadministrador Daniel Maldonado planteó la necesidad de abrir una discusión amplia sobre la gestión de las infracciones y la administración de los recaudos que generan.
"mencionó la necesidad de abrir la discusión sobre la gestión de las infracciones de tránsito y la administración de los recaudos que generan."
Al debate se suman líderes políticos, representantes del sector privado y organizaciones académicas. En ese último grupo destaca la presencia del talento formado en la Universidad de Cundinamarca, cuya participación es planteada por varios sectores como una alternativa para fortalecer una operación municipal.
Impacto económico y modelos en discusión
Un argumento central en la deliberación es el impacto en las finanzas locales. Expertos consultados estiman que los recaudos por multas y fotomultas en Fusagasugá podrían alcanzar aproximadamente $10.000.000.000 mensuales. Según esas estimaciones, bajo un esquema de concesión el municipio recibiría cerca del 40% de ese monto, es decir unos $4.000.000.000, mientras que el resto, alrededor de $6.000.000.000, quedaría en manos del operador privado.
| Concepto | Monto estimado mensual |
|---|---|
| Recaudo total por multas y fotomultas | $10.000.000.000 |
| Parte para el municipio (40%) | $4.000.000.000 |
| Parte para operador privado (60%) | $6.000.000.000 |
Los valores plantean un dilema fiscal: bajo concesión el municipio asegura una renta estable pero cede una porción importante de la recaudación; en cambio, la operación directa implicaría mayores costos de implementación y operación, pero potencialmente permitiría a la Alcaldía retener la totalidad de los recursos, siempre que se garantice eficiencia administrativa.
Experiencias locales y consideraciones técnicas
Otro elemento presente en el debate es la experiencia de municipios vecinos. Se señala que en lugares como Silvania se han tercerizado los servicios de tránsito mediante esquemas de concesión, lo que genera flujo de usuarios hacia otros municipios para trámites que, algunos sostienen, podrían gestionarse localmente si se fortaleciera la oferta pública.
Quienes promueven la gestión municipal argumentan que existen capacidades locales, mencionando especialmente a la universidad pública regional como fuente de talento técnico. Por su parte, quienes favorecen la concesión resaltan la posibilidad de transferir riesgos operativos y de inversión a empresas especializadas.
- Concesión: ofrece inversión y gestión por parte del sector privado, pero implica ceder parte de la recaudación.
- Operación municipal: permite retener ingresos completos, pero exige capacidad técnica y recursos para su puesta en marcha.
- Impacto ciudadano: la decisión puede afectar tiempos de atención, costos administrativos y la disponibilidad de servicios locales frente a zonas vecinas.
El Concejo debe adoptar una decisión antes de que finalice el contrato con Dicitec, por lo que las deliberaciones previstas en las próximas sesiones serán clave. Cualquier modelo elegido tendrá implicaciones de corto y largo plazo en la planeación financiera del municipio y en la prestación de servicios a los conductores y ciudadanos.
La discusión, además de las cifras, plantea una pregunta política sobre el sentido de la prestación de servicios públicos en Fusagasugá: si se prioriza la eficiencia administrativa vía alianzas con privados o si se apuesta a consolidar capacidades y autonomía local para administrar un flujo significativo de recursos.
