El restablecimiento de relaciones diplomáticas y la reapertura de los pasos internacionales entre Venezuela y Colombia han reactivado de forma sostenida el intercambio comercial en la frontera nororiental. Según cifras aportadas por la Federación Colombiana de Agentes Logísticos en Comercio Internacional (Fitac) capítulo Cúcuta, el corredor entre el estado Táchira y el departamento Norte de Santander ha movido US$1.400 millones desde su reapertura en septiembre de 2022.
Puentes y cifras que reflejan dinamismo
La dirigente gremial Sandra Guzmán destacó el desempeño de los principales pasos: los puentes internacionales Simón Bolívar, Francisco de Paula Santander y Atanasio Girardot, que en conjunto representan el 39% del comercio terrestre binacional. La cifra de US$1.400 millones corresponde al acumulado del corredor Táchira–Norte de Santander en el período posterior a la reapertura, un indicador de recuperación tras siete años de cierre.
En términos más amplios, la Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales (DIAN) registra que el total acumulado de las operaciones comerciales entre Colombia y Venezuela asciende a US$3.000 mil millones desde 2022, según la información citada por Fitac.
Trayectoria anual y crecimiento
Los flujos por el eje fronterizo han mostrado un crecimiento anual constante desde la reapertura de los puentes el 26 de septiembre de 2022. Datos de la Cámara Colombo Venezolana Regional Oriente señalan que:
- En 2024 el flujo alcanzó US$474,1 millones.
- En 2025 el monto subió a US$575 millones, lo que representa un crecimiento del 18% frente al año anterior.
| Año | Flujo (US$) |
|---|---|
| 2024 | US$474,1 millones |
| 2025 | US$575 millones |
Acuerdos y retos logísticos
Además del aumento en los volúmenes, la reactivación incluye la firma de acuerdos en áreas como transporte, promoción de inversiones y cooperación comercial, orientados a fortalecer la complementariedad económica en la zona fronteriza. No obstante, los gremios advierten que persisten limitaciones en la logística, infraestructura y confianza empresarial que impiden recuperar plenamente los niveles de intercambio previos a agosto de 2015.
“Son atractivas para una frontera que estaba totalmente deprimida, nos falta generar más confianza”,
fue la apreciación expresada por la presidenta de Fitac capítulo Cúcuta al hacer referencia a las cifras actuales y a los desafíos por delante.
Impacto local y consideraciones prácticas
Para Cúcuta y los municipios próximos a la línea limítrofe, la reanimación comercial tiene efectos directos en empleos vinculados al transporte, la logística, el comercio mayorista y los servicios fronterizos. El dinamismo de los puentes se traduce también en mayor circulación de carga y, por tanto, en demanda de infraestructura aduanera y de control.
Sin embargo, la recuperación no es homogénea: operadores logísticos y cámaras de comercio subrayan la necesidad de mejoras en los tiempos de despacho, en la conectividad vial y en la seguridad jurídica que facilite mayor inversión. Los especialistas consultados por las organizaciones gremiales recomiendan priorizar:
- Modernización de infraestructura aduanera y vial en los accesos a los puentes.
- Programas conjuntos de facilitación del comercio y capacitación en gestión logística.
- Políticas públicas que incentiven confianza y reduzcan barreras no arancelarias.
El avance del corredor Táchira–Norte de Santander se observa también como una oportunidad para reactivar cadenas productivas locales que pueden aprovechar la demanda del mercado venezolano y la complementariedad industrial en la región. No obstante, la consolidación futura dependerá de la capacidad de las autoridades y del sector privado para transformar el crecimiento en desarrollo sostenible para la población fronteriza.
Mientras tanto, los datos registrados desde 2022 —concentrados en los principales puentes internacionales— sirven como termómetro del intercambio bilateral y marcan la agenda para las próximas acciones de fortalecimiento logístico y comercial en Norte de Santander.
