Protesta por contenedores vacíos cierra acceso al puerto y genera nuevas demoras
El acceso al puerto de Buenaventura, en el Pacífico colombiano, quedó bloqueado desde la mañana del jueves en el kilómetro 17, sector Parador Pacífico, tras una protesta de transportadores que no encuentran dónde descargar contenedores vacíos en los patios portuarios. La situación, reportada por medios nacionales, obligó al cierre total del corredor vial que conecta el puerto con el interior del país.
Según la información disponible, los conductores han permanecido varados por varios días y, ante la falta de espacio en los patios, algunos han tenido que pernoctar en las cabinas de sus vehículos. Voceros del sector señalaron que la demora en la devolución de unidades vacías se ha intensificado hasta convertirse en un “desespero” para quienes transportan carga hacia y desde las terminales.
“Es similar a lo que se presentó en enero de este año”,
La protesta se concentra en la vía 4001, en el punto conocido como PR17+400, y afecta el ingreso a todas las terminales portuarias de Buenaventura. La concesionaria responsable del corredor, Unión Vial Camino del Pacífico, confirmó el cierre total y precisó que el bloqueo responde a “cuestiones ajenas al proyecto” vial que administra. Además, habilitó las líneas 311 441 5479 y #180 para atender emergencias de usuarios varados.
Productos afectados y repercusiones en la cadena
Los reportes sobre el terreno indican que la congestión en los patios ha detenido la entrega y recogida de contenedores, con impactos en insumos diversos. Entre los bienes citados en la cobertura están insumos químicos, semillas y cannabis, los cuales ya presentan demoras en su salida o llegada a destino.
| Productos afectados | Impacto señalado |
|---|---|
| Insumos químicos | Retrasos en entrega y acumulación en patios |
| Semillas | Riesgo de incumplimiento en calendarios agrícolas |
| Cannabis | Demoras en transporte y procesamiento |
Gremios del transporte y plataformas de información logística han advertido que conductores pueden esperar hasta cuatro días para poder entregar contenedores vacíos, situación que se repite con patrones similares a los observados a comienzos de año en el puerto.
- La protesta impide el acceso a todas las terminales portuarias de Buenaventura.
- Transportadores denuncian falta de puntos para devolver contenedores vacíos en los patios.
- La congestión prolongada obliga a conductores a pernoctar en las cabinas por falta de oferta hotelera en la zona.
Qué significa esto para Los Patios y la región fronteriza
Si bien el bloqueo ocurre en la costa Pacífica, sus efectos se transmiten por las rutas que conectan el puerto con el interior y la frontera norte. Los Patios, por su condición de ciudad en el área metropolitana de Cúcuta y proximidad a corredores de comercio internacional, puede observar impactos en el costo y tiempos de llegada de mercancías importadas por Buenaventura y redistribuidas por tierra.
Entre las consecuencias más probables están el encarecimiento del transporte por desviaciones o demoras, la necesidad de reprogramar despachos y la presión sobre almacenes y operadores logísticos en la región. Además, si persisten las restricciones en Buenaventura, algunos cargadores podrían intentar rutas alternativas que incrementen tiempos de tránsito hacia Norte de Santander.
Las autoridades y operadoras del puerto aún no han informado medidas concretas de solución más allá de la atención de emergencias, y la tensión del sector sugiere que la normalización del flujo dependerá de la negociación entre transportadores, operadores portuarios y autoridades competentes.
En tanto se restablezca el servicio, la recomendación de gremios es mantener comunicación constante con operadores y planificar entregas con tolerancia a demoras. Para conductores y usuarios varados, Unión Vial Camino del Pacífico puso a disposición las líneas de atención citadas para reportar novedades y solicitar asistencia.
La reiteración de episodios similares durante 2026 evidencia un problema estructural en la gestión de patios y en la logística de retorno de contenedores, que exige soluciones de corto y mediano plazo para evitar que las decisiones de operadores y transportadores se traduzcan en bloqueos con impacto nacional.
