O Governo do Estado de Mato Grosso assinou contrato de R$ 12.904.071,04 com a empresa Rodocon Construções Rodoviárias para serviços de manutenção e conservação de 124 quilômetros da rodovia MT-322, no extremo norte do estado. O documento foi formalizado em 11 de setembro pela Secretaria de Estado de Infraestrutura e Logística (Sinfra) e a publicação apareceu no Diário Oficial nesta segunda-feira.
Trecho e alcance da intervenção
O trecho a ser atendido parte do final do pavimento, no distrito de União do Norte, e se estende até a travessia por balsa do Rio Xingu, na divisa entre os municípios de São José do Xingu e Peixoto de Azevedo. Em nenhum ponto do segmento há pavimentação asfáltica.
Trata‑se de uma via estratégica para o escoamento de produção agrícola e para a ligação entre a região da BR-163 — no chamado "Nortão" mato‑grossense — e a faixa do Araguaia. Em períodos chuvosos, o trecho costuma registrar atoleiros e já teve a travessia do Xingu interrompida, problematizando o trânsito de veículos de pequeno porte em ambos os lados do rio.
Recursos e prazos
O valor contratado corresponde a cerca de R$ 104 mil por quilômetro. Os recursos provêm do Fethab Commodities, fundo estadual de transporte formado por contribuições incidentes sobre a produção agropecuária. O primeiro empenho associado à obra, no montante de R$ 2.891.243,40, foi emitido em 3 de setembro.
O contrato prevê vigência de 450 dias contados da assinatura. A execução dos serviços foi estipulada para durar 360 dias, prazo que só começará a correr a partir da publicação da ordem de serviço pela Secretaria Adjunta de Obras Rodoviárias — ato ainda não divulgado no Diário Oficial.
| Item | Valor |
|---|---|
| Comprimento do trecho | 124 km |
| Valor total do contrato | R$ 12.904.071,04 |
| Empenho inicial | R$ 2.891.243,40 |
| Vigência do contrato | 450 dias |
| Prazo de execução | 360 dias |
Contexto operacional e impacto local
O serviço foi contratado por meio do Lote 04 da Concorrência Pública Eletrônica nº 102/2026, direcionada a intervenções em rodovias não pavimentadas. A referência orçamentária utilizada para composição dos preços foi a tabela Sicro, do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT), na versão de janeiro deste ano.
Para produtores e moradores da região, a melhoria é aguardada como medida que pode reduzir custos e riscos no transporte de grãos e insumos. A rota conecta áreas de produção do Norte de Mato Grosso ao corredor da BR‑163 e a rotas que servem o Araguaia, servindo como alternativa de escoamento em períodos de safra.
- Conservação incidirá sobre 124 km não pavimentados entre União do Norte e a balsa do Rio Xingu.
- Investimento financiado pelo Fethab Commodities, fundo vinculado ao setor agropecuário.
- Execução só será iniciada após emissão formal da ordem de serviço pela Sinfra.
Limitações e dúvidas pendentes
Embora o contrato esteja assinado, há pontos operacionais a esclarecer: a data de emissão da ordem de serviço, o cronograma detalhado de frentes de trabalho e as condições em que a balsa do Rio Xingu será reestabelecida caso permaneçam problemas hidrológicos. A administração da travessia já havia suspendido operações anteriormente, alegando intransitabilidade para veículos de pequeno porte.
Além do impacto direto na mobilidade, as intervenções em estradas sem pavimento exigem atenção às condições climáticas, logística de insumos para manutenção e monitoramento constante para evitar a recorrência de atoleiros em trechos críticos.
Com a assinatura do contrato e a disponibilização parcial de recursos, produtores, transportadores e prefeituras locais acompanham os próximos passos enquanto aguardam a efetiva liberação da ordem de serviço para que os trabalhos se iniciem.
Reportagem e apuração local por Henrique Scholz Wenzel, correspondente no Mato Grosso.
