Goiânia foi premiada com o Prêmio Plínio Assmann de Boas Práticas, promovido pela Associação Nacional de Transportes Públicos (ANTP), na categoria Mobilidade Motorizada, pelo projeto de metronização do transporte coletivo em via urbana. A iniciativa integra o Programa Nova Mobilidade e o maior esforço de modernização do transporte da Região Metropolitana, a Nova RMTC.
O que a metronização fez na prática
Segundo a avaliação que resultou na premiação, a tecnologia aplicada nos corredores dos BRTs — Norte-Sul e Leste-Oeste — elevou a velocidade média dos ônibus em mais de 30%, reduziu o número de paradas ao longo do percurso e garantiu prioridade semafórica em mais de 90% dos cruzamentos. O conjunto de medidas foi concebido e implantado por uma articulação entre Prefeitura de Goiânia, Secretaria de Engenharia de Trânsito (SET), Companhia Metropolitana de Transporte Coletivo (CMTC) e o RedeMob Consórcio, representante das concessionárias operadoras.
Estrutura e políticas integradas
A premiação reconhece não apenas a solução tecnológica, mas também um modelo de gestão colaborativa que reúne planejamento, engenharia de tráfego, infraestrutura e operação. O Programa Nova RMTC contempla investimentos em:
- novos terminais e estações;
- novos pontos de ônibus;
- tecnologias inteligentes avançadas;
- renovação da frota, incluindo ônibus elétricos, veículos movidos a biometano e padrão Euro-VI;
- um Novo Plano Operacional;
- políticas tarifárias como o Bilhete Único Metropolitano, Passe Livre do Trabalhador, Cartão Família e Meia-Tarifa.
Para o prefeito de Goiânia, Sandro Mabel, o reconhecimento nacional confirma que a transformação da mobilidade depende de planejamento, inovação e integração entre órgãos públicos e operadores do sistema. A administração afirma que a metronização demonstra a possibilidade de um transporte coletivo mais rápido, moderno e eficiente.
“Receber o Prêmio Plínio Assmann representa o reconhecimento nacional de uma transformação que já faz parte da vida dos goianienses.”
Impactos para usuários e desafios a acompanhar
Os resultados destacados — maior velocidade média, menos paradas e alta taxa de prioridade semafórica — tendem a reduzir o tempo de viagem e aumentar a confiabilidade dos ônibus no corredor. Para o passageiro, ganhos desse tipo significam trajetos mais curtos, menor variação no tempo de deslocamento e potencial melhoria na atratividade do transporte coletivo frente ao veículo particular.
Ao mesmo tempo, a implantação desse tipo de tecnologia e gestão integrada traz desafios operacionais e de manutenção. A continuidade dos benefícios depende da manutenção dos sistemas de controle semafórico, de coordenação entre as equipes técnicas e de políticas tarifárias e operacionais que mantenham oferta adequada à demanda.
| Indicador | Resultado informado |
|---|---|
| Velocidade média dos ônibus | +30% (mais de 30%) |
| Prioridade semafórica | em mais de 90% dos cruzamentos |
| Número de paradas | Redução ao longo do percurso (sem percentual divulgado) |
A integração entre Prefeitura, SET, CMTC e RedeMob é apontada como fator decisivo. A replicabilidade da solução para outros corredores e cidades dependerá da conjugação de investimento em infraestrutura, atualização tecnológica e ajuste na operação.
Com o prêmio, Goiânia consolida a metronização como um caso de referência no país e amplia o debate sobre como equilibrar eficiência operacional, acesso e equidade no transporte público metropolitano.
