Un projet belge né à Huy visant le championnat du monde des rallyes
Vendredi, à Huy, l'écurie belge H2H a levé le voile sur sa « Rally One », la voiture qui doit lui permettre de se lancer en championnat du monde des rallyes (WRC) à partir de 2027. Présentée dans une livrée noire au design rappelant une Porsche Macan, la Rally One est, à ce stade, une première : il s'agit d'une initiative privée développée spécifiquement dans le respect de la future réglementation de la FIA.
Le projet faisait salle comble et rassemble des compétences techniques et sportives locales et nationales. H2H affirme vouloir profiter de l’ouverture réglementaire prévue pour 2027, qui permettra aux équipes indépendantes de se mesurer aux constructeurs officiels du WRC.
Un développement en cours et un calendrier serré
Selon les porte‑parole de l’équipe, le développement avance rapidement. H2H indique avoir déjà réalisé cinq journées d'essais sans rencontrer de problème de fiabilité, et que les performances obtenues correspondent aux attentes. Le planning annoncé se décline ainsi :
- nouvelle session d'essais sur asphalte prévue dès la semaine prochaine ;
- premiers essais sur terre programmés à la mi‑octobre ;
- homologation attendue pour le début du mois de novembre ;
- objectif : présence à Monte‑Carlo, première manche de la saison 2027.
| Étape | Calendrier |
|---|---|
| Essais initiaux | 5 journées réalisées |
| Essais asphalte | Semaine suivante (annoncée) |
| Essais terre | Mi‑octobre |
| Homologation | Début novembre (prévision) |
| Objectif sportif | Rallye Monte‑Carlo 2027 |
Une structure déjà organisée et un encadrement reconnu
Pour mener à bien cette aventure, H2H s'appuie sur une équipe de 21 personnes à temps plein sur le projet. Le rôle d'encadrement sportif a été confié à Alain Penasse, connu pour son travail aux côtés de Thierry Neuville chez Hyundai. Penasse occupe désormais le poste de directeur sportif de la nouvelle structure.
« Nous avons effectué cinq journées d'essais et nous n'avons rencontré aucun problème de fiabilité. Les performances de la voiture ont également été à la hauteur de ce que nous espérions », explique Lionel Hansen, à l'origine du projet.
Hansen précise que le développement va se poursuivre rapidement et que l'ambition est d'aligner deux voitures à Monte‑Carlo, dès la première manche. Il souligne toutefois le défi que représente cette échéance : réunir les bonnes compétences, structurer les responsabilités et finaliser l'homologation dans les délais sont des étapes sensibles.
Impacts locaux et enjeux
La présentation à Huy donne au projet une visibilité régionale importante. Au‑delà de l'aspect purement sportif, la création et le maintien de postes techniques à temps plein, de même que l'activité d'essai et de développement, peuvent générer des retombées pour l'écosystème local — fournisseurs, logistique, ateliers et partenaires techniques — même si H2H n'a pas communiqué de bilan économique détaillé lors de la présentation.
Sur le plan sportif, la montée d'une structure privée belge dans le WRC est une nouveauté notable : la future réglementation de la FIA ouvre une voie pour que des équipes indépendantes puissent rivaliser, sur papier, avec des constructeurs officiels. H2H veut être l'une des premières à saisir cette opportunité.
Enfin, si l'objectif d'aligner deux voitures à Monte‑Carlo se confirme, l'Huy de vendredi sera considéré comme le point de départ d'un pari ambitieux — technique, humain et financier — qui place la cité mosane sur la carte internationale du rallye.
