Une nouvelle liaison saisonnière qui rapproche Anvers de Londres
Eurostar ouvrira, dès le 14 décembre prochain, un arrêt direct à Antwerp‑Centraal sur sa relation Saint‑Pancras (Londres) — Amsterdam. Selon la compagnie, le temps de trajet annoncé entre Londres et Anvers sera de 2 h 40, contre environ 3 h 30 actuellement lorsqu'un changement à Bruxelles‑Midi est nécessaire pour poursuivre le voyage.
Un service à sens unique pour l'instant
La desserte sera opérée quatre fois par jour dans le sens Londres → Anvers. En revanche, Eurostar précise que l'arrêt ne sera pas proposé pour l'embarquement au départ d'Anvers. « l'absence d'infrastructures pour les contrôles de sécurité et de douane ne permettant pas d'embarquer des passagers au départ de la gare d'Anvers », indique la compagnie, qui renvoie donc les voyageurs souhaitant se rendre à Londres à la gare de Bruxelles‑Midi pour effectuer les formalités et l'embarquement.
« l'absence d'infrastructures pour les contrôles de sécurité et de douane ne permettant pas d'embarquer des passagers au départ de la gare d'Anvers »
Conséquences locales et perspectives
Pour Anvers, cet arrêt direct représente une opportunité claire pour le tourisme d'affaires et la clientèle britannique. La réduction du temps de trajet vers Londres peut faciliter les déplacements professionnels et les escapades de week‑end, tout en renforçant l'attractivité de la gare d'Antwerp‑Centraal comme porte d'entrée internationale.
En revanche, l'absence de contrôles à Anvers maintient une forme de dépendance vis‑à‑vis de Bruxelles‑Midi pour les départs vers le Royaume‑Uni. Ceci pourrait limiter, à court terme, l'impact complet de la liaison sur les habitudes de voyage des Anversois qui souhaiteraient prendre l'Eurostar vers Londres sans passer par la capitale.
La stratégie plus large d'Eurostar
Cette nouveauté s'inscrit dans une ambitieuse stratégie d'expansion. Eurostar a dépassé 20 millions de passagers l'an dernier, soit quelque 500 000 de plus qu'en 2024, et vise à porter son trafic à 30 millions au cours de la décennie 2030. Pour soutenir cette croissance, la compagnie a commandé une première tranche de 30 rames à Alstom pour un montant de 2 Mrd€, des trains à deux niveaux inspirés de l'Avelia Horizon (TGV M) dont les livraisons sont annoncées à partir du printemps 2031.
| Élément | Donnée |
|---|---|
| Date de mise en service | 14 décembre |
| Temps de trajet (Londres → Anvers) | 2 h 40 |
| Fréquence | 4 fois par jour (sens Londres → Anvers) |
| Embarquement au départ d'Anvers | Non disponible (contrôles absents) |
Impacts attendus pour la région d'Anvers
- Renforcement de la desserte internationale directe, en particulier pour les voyageurs britanniques arrivant à Anvers.
- Potentiel boost pour le tourisme et les réunions d'affaires, grâce à la réduction du temps de trajet.
- Maintien de la dépendance à Bruxelles‑Midi pour les départs vers le Royaume‑Uni, tant que les infrastructures de contrôle ne seront pas aménagées à Antwerp‑Centraal.
À moyen terme, si la question des contrôles douaniers et de sécurité était résolue, la possibilité d'embarquer à Anvers pourrait encore renforcer le rôle international de la ville. Pour l'instant, la mesure représente néanmoins un gain notable pour les arrivées depuis Londres et un signe supplémentaire du regain de trafic longue distance sur le rail européen.
WE NEWS suivra l'évolution de la desserte et les éventuelles réactions des autorités communales et de la SNCB sur les aménagements possibles à Antwerp‑Centraal.
