Un nouveau point de connexion pour réduire l’usage de la voiture
Perpignan Méditerranée Métropole (PMM) a ouvert le 17e pôle d’échange multimodal de sa communauté urbaine le 23 septembre, sur l’avenue Einstein, au rond-point entre Tecnosud et Tecnosud II. L’objectif affiché par la collectivité est de faciliter le stationnement en périphérie et d’inciter les automobilistes à rejoindre le centre-ville par bus ou à vélo, une réponse à la fois aux enjeux de congestion et à la hausse du prix des carburants.
Des équipements adaptés au déplacement combiné
Le nouvel espace propose 32 places de stationnement, dont une place réservée aux personnes à mobilité réduite, ainsi qu’un abri pour 6 vélos. Les services mobilité de PMM précisent qu’ils privilégient « des zones réduites qui sont davantage habilitées à desservir des arrêts de bus », considérant que les grands parkings sont plutôt pertinents lorsqu’ils sont situés à proximité d’un tramway ou d’un métro.
« Perpignan Méditerranée Métropole s’est inscrit depuis longtemps dans une politique d’anticipation en trouvant des solutions pour réduire l’utilisation de la voiture », a déclaré Jean-Charles Moriconi, vice-président en charge des mobilités.
Le maire de Pollestres a lui aussi souligné l’importance de diversifier les modes de déplacement « dans la situation que nous vivons avec l’augmentation du prix du carburant », commentant l’inauguration.
Fréquences et lignes desservies : quid de l’attractivité ?
Depuis ce pôle, les usagers peuvent emprunter la ligne 2 ou la Pulseo A. Les services de PMM indiquent que ces dessertes proposent 63 allers et 63 retours vers le centre-ville chaque jour. Ces lignes sont déjà fréquentées et desservent notamment le campus universitaire du Moulin-à-Vent, ce qui offre un attrait supplémentaire pour les étudiants et le personnel universitaire souhaitant limiter l’usage de la voiture.
Aménagements et logique d’ensemble
Cette ouverture s’inscrit dans un maillage croissant de pôles d’échange sur le territoire de la communauté urbaine. Selon PMM, ces petites zones de stationnement, associées à un arrêt de bus, visent à rendre le « dernier kilomètre » vers le centre plus simple et moins coûteux pour l’usager. La collectivité distingue explicitement ces dispositifs des grands parkings, dont la pertinence dépend de la présence d’un mode structurant comme le tramway.
- Objectif : réduire l’usage de la voiture en facilitant le transfert vers bus et vélo.
- Équipement : 32 places (1 PMR), abri-vélos 6 places.
- Desserte : lignes 2 et Pulseo A, 63 allers / 63 retours quotidiens.
Points à suivre pour les usagers
Pour que ces pôles d’échange soient réellement utilisés, plusieurs facteurs seront déterminants : la perception de la sécurité des véhicules laissés en périphérie, la correspondance temporelle entre l’arrivée des automobilistes et les horaires de bus, ainsi que la lisibilité tarifaire et la rapidité du trajet vers le centre. PMM met en avant la fréquence des lignes desservies, tandis que les acteurs locaux, comme le maire de Pollestres, soulignent l’impact économique direct pour les ménages face à la hausse du prix du carburant.
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Nombre de pôles d’échange dans la communauté | 17 |
| Places de stationnement (avenue Einstein) | 32 (1 PMR) |
| Abri-vélos | 6 places |
| Lignes desservies | Ligne 2, Pulseo A |
| Fréquence quotidienne | 63 allers et 63 retours |
Au-delà de cet aménagement ponctuel, la réussite de la stratégie dépendra de la cohérence du réseau de pôles, de l’information aux usagers et de l’acceptabilité locale. PMM mise sur un maillage progressif pour offrir des alternatives concrètes à la voiture individuelle dans l’agglomération de Perpignan.
