Kladno pokračuje ve velké změně tváře železničního uzlu. Na připravených základech u tamního nádraží aktuálně vyrůstá první celodřevěný terminál v České republice, jehož návrh vytvořilo studio Jakub Cigler Architekti.
Práce skončily „pod zemí“, nad povrchem začíná nová kapitola
Podle dostupných informací se dokončují zásadní podzemní etapy stavby. Hotové jsou základy nové výpravní budovy i nově vybudované podchody, které po letech propojují nádraží s kročehlavským sídlištěm. Díky tomu se zlepší pěší dostupnost a napojení přilehlých částí města na železniční dopravu.
Projekt stavby klade důraz na udržitelnost a estetiku. Koncepce počítá s kombinací dřeva a velkých prosklených ploch, které mají vytvořit otevřený světlý interiér. Na rozdíl od tradičních materiálů spojených s regionem — betonu a oceli — bude nová budova působit lehčeji a přírodněji.
Dostupnost a služby
Správa železnic zdůraznila, že nové prostory budou navrženy s maximálním ohledem na bezbariérovost. Součástí řešení jsou moderní výtahy a eskalátory; zajímavým prvkem je, že eskalátory z podchodu nevedou pouze na nástupiště, ale vyústí také přímo v prosklené hale u obchodních prostor a služeb.
„Nové nádraží bude mnohem využívanější než dřív,“
takto stručně projekt charakterizuje Správa železnic. Zároveň se v materiálu zmiňuje, že terminál nabídne kavárny, obchody a moderní čekárny, které mají z nádraží učinit novou „bránu do města“.
- Návrh: Jakub Cigler Architekti
- Materiál: převážně dřevo se skleněnými plochami
- Bezbariérovost: výtahy a eskalátory propojující podchod s halou
- Odhadované náklady: zhruba 150 milionů korun
Symbolika i praktický přínos
Pro Kladno má projekt dvojí význam. Na straně jedné představuje symbolický odklon od obrazu šedého průmyslového města směrem k moderní, ekologicky laděné architektuře. Na straně druhé jde o praktickou investici do dopravní infrastruktury – lepší dostupnost, více služeb pro cestující a atraktivnější veřejné prostory mohou zvýšit využití železničního uzlu.
| Parametr | Hodnota |
|---|---|
| Typ stavby | Celodřevěný terminál |
| Architekt | Jakub Cigler Architekti |
| Připojení | Nové podchody k kročehlavskému sídlišti |
| Odhad nákladů | cca 150 milionů Kč |
Projekt také ukazuje, že menší a středně velká města mohou být v některých ohledech agilnější než metropole. Zatímco v Praze se podle zdrojů stále diskutuje o podobě dřevostavby na místě Masarykova nádraží, v Kladně už se pracuje na realizaci. Díky tomu získává město náskok v oblasti inovativní architektury dopravní infrastruktury.
Realizace má zároveň potenciál ovlivnit okolní rozvoj: nově přístupné a atraktivně pojaté nádraží může přilákat další služby a podniky do bezprostředního okolí, zlepšit image města a zvýšit pohodlí cestujících. Pro mnoho obyvatel Kladna bude důležité, aby plánovaná modernizace zároveň zachovala praktičnost a funkčnost dopravního uzlu během výstavby i po jejím dokončení.
Správa železnic a architektonické studio zatím nepublikovaly kompletní harmonogram dokončení nadzemní části ani podrobný časový plán odevzdání. Práce ale podle dostupných informací pokračují a základní „hrubé“ nosné práce pod povrchem jsou ukončeny, což znamená, že se brzy začne realizovat nadzemní struktura budovy.
Pro obyvatele Kladna bude důležité sledovat další termíny, podmínky dostupnosti během stavby a konkrétní nabídku služeb, které nová budova nabídne. Tento projekt má potenciál stát se dlouhodobou proměnou městského prostoru i praktickým zlepšením cestování v regionu.
