Rionegro comparte un modelo probado en bicicleta, espacio público y un componente social
La experiencia que Rionegro ha construido durante 10 años en torno a la movilidad sostenible empezó a presentarse esta temporada a gobiernos y administraciones de otras regiones del país. Somos Movilidad, la entidad local encargada de implementar las políticas, lleva a ciudades capitales, intermedias y municipios su portafolio que combina infraestructura, transporte y cultura ciudadana.
Según la información difundida por la entidad, el recorrido de socialización ya incluyó territorios como Medellín, Pereira, Ibagué, Floridablanca, El Carmen de Viboral, La Ceja, San Vicente Ferrer, Granada, El Santuario, El Peñol, Guatapé y Pitalito. Además, se anunció la próxima llegada a Cali como parte de la estrategia para compartir conocimiento y explorar soluciones adaptables a cada contexto.
Un enfoque integral: bicicleta, ZER y componente social
El modelo que promueve Rionegro no se limita a la promoción de la bicicleta. Uno de los ejes centrales son las Zonas de Estacionamiento Regulado (ZER), concebidas para ordenar el uso del espacio público y reducir la ocupación indiscriminada por vehículos particulares. Estas zonas buscan, según la propuesta local, propiciar un uso más equitativo del espacio urbano.
"promover un uso más equitativo del espacio público para minimizar el uso indiscriminado del vehículo particular"
Además, el programa incorpora un componente social que diferencia su implementación: buena parte de los promotores de las ZER en Rionegro son adultos mayores, personas con discapacidad y madres cabeza de familia, lo que articula objetivos de inclusión socioeconómica con metas de movilidad.
Bicirio y programas para grupos específicos
Otro de los sellos de la apuesta local es Bicirio, el sistema público de bicicletas de Rionegro. La iniciativa busca no solo ofrecer una alternativa de transporte sostenible, sino promover cambios culturales en los desplazamientos cotidianos de la población.
Con el tiempo, Bicirio amplió su oferta para atender a distintos segmentos. El portafolio reportado incluye los siguientes programas:
- SIREB — Sistema de Rutas Escolar en Bici.
- Al Trabajo Voy en Bici — incentivo al uso de la bicicleta en desplazamientos laborales.
- Biciescuela de Iniciación — dirigida a niños entre 3 y 6 años.
- Biciescuela Dorada — orientada a adultos mayores.
- Bici-bles — programa para personas con situaciones de discapacidad.
| Elemento | Objetivo |
|---|---|
| Bicirio | Promover la bicicleta como alternativa de transporte. |
| ZER | Ordenar el estacionamiento y recuperar espacio público. |
| Programas sociales | Incluir poblaciones vulnerables como promotores y usuarios. |
Implicaciones y retos para Rionegro
La oferta que Somos Movilidad lleva a otras ciudades insiste en la posibilidad de adaptar soluciones locales a necesidades distintas, pero también plantea desafíos. La replicabilidad depende de factores como la voluntad política, la financiación de infraestructura, la articulación con sistemas de transporte público y la aceptación ciudadana. En Rionegro, la apuesta ha sido exitosa en consolidar programas y generar oportunidades laborales para grupos vulnerables; fuera del municipio, esos mismos elementos deberán ajustarse a marcos regulatorios y realidades sociales diversas.
Para los rionegreros, la internacionalización del conocimiento municipal puede ser un motivo de orgullo: muestra que las políticas locales tienen resultados y aprendizajes valiosos. Sin embargo, también obliga a mantener la vigilancia sobre la calidad y la continuidad de los servicios, así como a evaluar el impacto real en equidad y sostenibilidad urbana con datos y metas claras.
La próxima visita a Cali será una prueba para comprobar cuán adaptable es el modelo en una ciudad con dinámicas de movilidad y densidad distintas. Mientras tanto, las experiencias acumuladas —desde la ZER hasta la Biciescuela Dorada— constituyen un catálogo de prácticas que Rionegro está dispuesto a compartir y ajustar cuando sea necesario.
