La Dacia Sandero Stepway poursuit son évolution et confirme, pour le millésime 2026, son positionnement de citadine polyvalente capable de séduire un large public. Véritable phénomène commercial — la Sandero dans ses deux déclinaisons a dépassé le million d’exemplaires vendus en France depuis 2008 et demeure le modèle le plus commercialisé auprès des particuliers depuis une décennie — la gamme se dote cette année d’améliorations esthétiques, d’une offre bicarburation essence‑GPL et d’un équipement interne modernisé.
Des retouches pour marquer le caractère
Sur le plan du style, les modifications sont subtiles mais ciblées : la calandre reçoit un dessin légèrement retravaillé et les boucliers avant et arrière sont redessinés afin d’affirmer le caractère du véhicule. La signature lumineuse gagne en graphisme. La déclinaison Stepway, renforçant son esprit baroudeur, se distingue par un bandeau noir et des protections de carrosserie réalisées en plastique recyclé.
Intérieur et aides à la conduite : vers plus de confort
À bord, la version la mieux équipée adopte une instrumentation numérique couleur et un écran tactile plat de 10 pouces, déjà aperçu sur le Dacia Duster. L’interface multimédia est présentée comme simple et fonctionnelle. Le millésime 2026 intègre également plusieurs éléments de confort et de sécurité devenus attendus : rétroviseurs extérieurs rabattables, caméra à vues multiples, feux de route automatiques et aides à la conduite telles que la surveillance de la vigilance du conducteur.
Le volume du coffre reste un atout : 328 litres, tandis que la banquette arrière offre des places spacieuses et confortables, un point apprécié pour les usages familiaux ou les trajets quotidiens.
Motorisations : le GPL à l’honneur, mais l’essence reste fiable
La nouveauté commerciale la plus notable pour certains marchés, et particulièrement pour la France, est l’accent mis sur la bicarburation essence‑GPL. Cette solution attire une clientèle soucieuse de réduire son budget carburant sans renoncer à une motorisation thermique. Pour les conducteurs qui préfèrent rester sur une motorisation essence classique, Dacia maintient le TCe 110 : un trois cylindres d’1 litre doté d’une chaîne de distribution, associé uniquement à une boîte manuelle.
Sur la route, ce petit bloc se montre alerte en reprises malgré une sonorité plus présente à haut régime. La consommation moyenne est indiquée autour de 6 litres, un chiffre qui reste raisonnable pour une voiture de ce segment et autorise des trajets longs sans contrainte majeure.
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Volume du coffre | 328 litres |
| Moteur essence | TCe 110 — 3 cylindres, 1 litre |
| Consommation moyenne annoncée | ≈ 6 L/100 km |
Un positionnement qui évolue sans renier ses origines
Il est vrai que la Sandero n’est plus la voiture « low cost » de ses débuts ; elle gagne en qualité perçue et en équipements. Toutefois, elle conserve une approche pragmatique et rationnelle : proposer une voiture accessible, spacieuse pour son gabarit et adaptée aux besoins quotidiens. L’ajout de la bicarburation essence‑GPL démontre la volonté de Dacia d’élargir son attractivité vers des conducteurs attentifs au coût d’usage.
- Évolutions esthétiques visant à renforcer le caractère.
- Offre GPL renforcée pour réduire le coût carburant.
- Équipements modernisés (écran 10", caméra multivues, aides à la conduite).
Pour les consommateurs belges intéressés par une citadine pratique, la Sandero Stepway 2026 mérite d’être retenue : elle combine volume utile, équipements contemporains et une motorisation essence disponible en version GPL, sans rupture avec l’esprit qui a fait son succès auprès des particuliers en Europe.
